近日,一汽非金屬材料學(xué)會(huì )主辦的“2007年汽車(chē)密封技術(shù)研討會(huì )”在長(cháng)春召開(kāi)。會(huì )議為汽車(chē)密封產(chǎn)品的設計人員、原材料供應商和密封產(chǎn)品配套商搭建了技術(shù)交流平臺。有關(guān)專(zhuān)家評價(jià),此會(huì )議對推動(dòng)一汽乃至全國密封材料行業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生不小的作用。
研討會(huì )結束不久,記者接到了陜西奉行橡膠密封件有限公司總經(jīng)理王斌的電話(huà)。他告訴記者,今年產(chǎn)銷(xiāo)情況不錯,預計能超額完成銷(xiāo)售目標,達到1.5億元?!拔覀兊挠头鉃樗固珷柶脚_相關(guān)產(chǎn)品配套,市場(chǎng)份額穩步增長(cháng),供求關(guān)系保持穩定?,F在我最大的苦惱是,想進(jìn)入日韓轎車(chē)企業(yè)的配套體系,但十分困難。國家能不能出臺政策讓這些轎車(chē)企業(yè)接受我們自主品牌的密封產(chǎn)品?”
王斌的心情完全可以理解,而且他反映的問(wèn)題是自主品牌零部件行業(yè)的共性難題。但記者知道,有關(guān)部門(mén)很難出臺相關(guān)政策,這不符合市場(chǎng)經(jīng)濟規律。當然,有關(guān)部門(mén)可以通過(guò)制定相關(guān)規定進(jìn)行鼓勵和引導。
進(jìn)入日韓轎車(chē)企業(yè)自主品牌尚需苦練內功
記者采訪(fǎng)了幾家日韓轎車(chē)及其發(fā)動(dòng)機企業(yè)的生產(chǎn)或采購負責人,他們向記者解釋了日韓企業(yè)零部件的采購流程。并表示,正積極為解決一些自主品牌密封件企業(yè)的配套問(wèn)題出謀劃策。
國內日韓合資企業(yè)建廠(chǎng)之初的產(chǎn)品研發(fā)及配套標準和流程,基本采用母公司的做法,配套體系也基本與母公司一樣。一個(gè)新產(chǎn)品剛下線(xiàn)時(shí),合資企業(yè)完全靠零部件來(lái)支撐產(chǎn)品質(zhì)量,提升企業(yè)形象,所以他們不會(huì )隨便更換配套商,害怕因小失大。產(chǎn)品得到用戶(hù)認可后,更不會(huì )對配套商輕易更換。況且日韓的整零關(guān)系比較緊密,整車(chē)廠(chǎng)完全可以將零部件企業(yè)控制在自己的體系內,零部件企業(yè)也樂(lè )于這么做。只有在成本有壓力的情況下,才會(huì )考慮增加新的零部件配套商。
日韓合資企業(yè)負責配套的中方負責人面對自主品牌零部件企業(yè)的呼聲也很為難,他們是心有余而力不足,不敢冒整車(chē)出問(wèn)題的風(fēng)險。對于密封件來(lái)說(shuō),產(chǎn)品質(zhì)量考核和驗證的時(shí)間更長(cháng)。比如密封膠,要過(guò)幾年才老化。一旦出了問(wèn)題,消費者會(huì )認為是這個(gè)品牌的整車(chē)不好,不會(huì )單純認為是密封膠的零部件供應商有問(wèn)題。
盡管如此,日韓整車(chē)廠(chǎng)也有軟肋。隨著(zhù)整車(chē)的降價(jià),大家都在降成本,現在一些企業(yè)已將目光轉到自主品牌身上。所以,只要自主品牌密封件企業(yè)苦練內功,將產(chǎn)品做好,早晚會(huì )有配套成功的一天。
行業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家認為國內密封件行業(yè)散亂差現象亟待改變.
有關(guān)專(zhuān)家表示,密封件行業(yè)準入門(mén)檻不高,也沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機構進(jìn)行監管,致使目前國內密封件生產(chǎn)企業(yè)多達上千家,除了少數幾家大企業(yè)的產(chǎn)品上檔次外,其他都是小廠(chǎng),產(chǎn)品技術(shù)含量很低。行業(yè)總體表現為散亂差,大家相互壓價(jià)嚴重,尤其是小廠(chǎng)產(chǎn)品以低價(jià)入市,嚴重擾亂市場(chǎng)價(jià)格秩序,大廠(chǎng)對此怨聲載道。
中國摩擦密封材料協(xié)會(huì )高級工程師譚康告訴記者,與汽車(chē)上的其他零部件相比,密封件的特點(diǎn)是價(jià)格低,但十分重要,關(guān)乎安全。在轎車(chē)配套領(lǐng)域,目前是國外品牌產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng),國內企業(yè)除長(cháng)春藍天、浙江國泰、四川天府等企業(yè)的產(chǎn)品外,大都品牌認知度和認可度不高。相當多企業(yè)的產(chǎn)品打的是售后市場(chǎng),而且假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)。在這樣的行業(yè)大背景下,縱使有的自主品牌密封件產(chǎn)品的質(zhì)量可以與國外產(chǎn)品媲美,由于沒(méi)有品牌效應,也難以進(jìn)入跨國公司配套體系中去。
在售后市場(chǎng)增加品牌知名度不失為一種突破渠道.
難道陜西奉航等企業(yè)的苦惱沒(méi)有解決辦法嗎?記者采訪(fǎng)的上述日韓企業(yè)相關(guān)負責人說(shuō),自主品牌密封件企業(yè)可以先從售后市場(chǎng)做起,在這個(gè)市場(chǎng)檢驗產(chǎn)品質(zhì)量,增加品牌知名度,提升品牌形象,待實(shí)力雄厚時(shí)再伺機進(jìn)入合資公司配套體系。
記者也采訪(fǎng)了自主品牌轎車(chē)企業(yè)的相關(guān)負責人,他們表示目前密封件產(chǎn)品國內的和合資產(chǎn)品都有。自主品牌的密封件價(jià)格便宜,這一點(diǎn)最具誘惑力,但在新產(chǎn)品剛上市時(shí),他們也大都采用合資產(chǎn)品。記者問(wèn)其中一位負責人,如果像陜西奉航這樣的企業(yè)主動(dòng)找到你們要進(jìn)行配套,你們怎么辦時(shí)。他笑了,說(shuō)會(huì )優(yōu)先考慮。但陜西離他們的整車(chē)廠(chǎng)太遠了,他們選擇配套商要在相應的距離范圍之內?!瓣P(guān)鍵是產(chǎn)品質(zhì)量,如果可以的話(huà),也可以在我們周邊建分廠(chǎng)。讓他們來(lái)找我們的相關(guān)人員洽談吧?!彼脑?huà)讓記者為之一振,也許為自主品牌主機廠(chǎng)配套,是自主品牌密封件企業(yè)一種可行的突破渠道。